195-40-00900Steering Valve Assy (B)

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>Huvudstruktur, med komplexa oljepassager bearbetade internt.

*Kontrollventilkärnan: Kärnkomponenten, vanligtvis en glidventil eller rotationsventil. Dess position styrs av styrspaken genom en mekanisk koppling eller pilothydraulisk olja, vilket direkt bestämmer oljekretsens riktning.
* Överflödesventil/säkerhetsventil: * * Begränsar systemets maximala tryck och skyddar hydrauliska komponenter.
** * Kontrollventil: * * Förhindrar bakflödet i olja och upprätthåller tryck.
** * gasspjällhål/dämpningshål: * * Kontrollera oljeflödeshastigheten för att säkerställa smidig styrning och minska påverkan på återställningsfjädern. : * * Se till att ventilkärnan automatiskt återgår till det neutrala läget (rakt framåtläge) när kontrollspaken släpps: * * Anslut inloppsporten (från styrpumpen), returport (returtank), oljeportar till vänster och höger styrcylinjer och oljeportar till vänster och höger bromscylindrar (eller länkmekanism kan vara seledning av val av * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Proportionella eller belastningskänsliga system kan kontrollspaken först styra en lågtryckspilotventil, och sedan drivs huvudventilkärnan av pilotolja. Arbetsprincip: Neutral (rak): Kontrollspaken är i mittläget och ventilkärnan är i neutralt läge. Tryckolja flyter inte till kopplingscylindern (kopplingen förblir engagerad), och den flödar inte heller till bromscylindern (bromsfrisättning). Oljan från oljepumpen kan direkt returneras till tanken eller cirkuleras genom lågtrycksavlastningskanalen (beroende på designen). Styrning (dragstång): När operatören drar en sida av styrstången rör sig ventilkärnan, öppnar oljekretsen och gör att tryckolja kan komma in i frigöringscylindern för styrkopplingen på den sidan (vänster sida), skjuter kolven för att koppla bort kopplingen och klippa av vänster spår. At the same time, this action may be linked to open another oil circuit (or through a mechanical linkage mechanism), allowing pressure oil to enter the brake cylinder on that side (left side), apply braking (usually effective when the control lever is pulled to the second half, achieving a quick turn), maintain power on the right track, push the machine to turn left, reset (release the lever): release the control lever, the reset spring pushes the valve core back to the Mittläge, stänger av tryckoljan till separationscylindern och oljan i separationscylindern släpps tillbaka till oljetanken under verkning av kopplingsåterställningsfjädern. Kopplingen är återansluten och tryckoljan till bromscylindern stängs av (eller returoljanalen öppnas). Bromsen frigörs under återställningens vår.

Ansökan

Styrventilmonteringen av en bulldozer är en oumbärlig nyckelkomponent i en spårad bulldozer, och dess tillämpning återspeglas direkt i olika styroperationer av bulldozer:

1. * * Rak körning: * * Håll ventilkärnan i mittläget, engagera kopplingarna på båda sidor, släpp bromsarna på båda sidor och kör spåren synkront på båda sidor.
2. * * Slät vridning (stor radie sväng): * * Dra försiktigt en sida av styrspaken (inte helt), släpp bara kopplingen på den sidan (utan att applicera bromsen). Kraftsida spåret skjuter separationsspåret framåt för att uppnå smidig vridning. Lämplig för justering av riktning i öppna utrymmen.
3. * * Skarp sväng/stationär sväng: * * Dra en sida av styrspaken till botten. För det första, koppla ur kopplingen på den sidan och fortsätt att dra den för att applicera bromsen på den sidan i samband. Drivet av kraftsidan stoppas bromssidan och maskinen snabbt eller på plats vänder runt mitten av bromssidan. Lämplig för vridning eller exakt inriktning i smala utrymmen.

4. * * Lutning Vridning: * * Att slå på en lutning kräver mer exakt kontroll, och svarets svar och jämnhet är avgörande för att förhindra att man glider eller förlust av kontroll.
5. * * Precise Operation: * * I fina operationer som bulldozing och nivellering påverkar ofta lite vinkelkorrigering, och känsligheten och mikrorörelsesprestanda för svängventilen påverkar direkt kvaliteten och effektiviteten i driften.
6. * * Säker parkering: * * I nödsituationer kan dra båda styrspakarna till botten snabbt koppla ur kopplingarna på båda sidor och applicera bromsarna på båda sidor, vilket får bulldozer att stoppa snabbt (men detta är inte en konventionell bromsmetod, eftersom huvudbromsen vanligtvis har ett separat system). Kärnan i operationell prestanda: * * Känsligheten, smidigheten och noggrannheten för styrning beror till stor del på styrningsventilens konstruktion och status.
* Tillförlitlighetsnyckel: * * Styrningssystemfel kan få bulldozer att förlora kontrollen, vilket är mycket farligt. Tätning, slitmotstånd och anti -föroreningsförmåga hos styrventilen är avgörande.
*Effektivitetseffekt: Slät och effektiv styrning minskar effektförlust och tidsavfall.
*Förartrötthet: Tung, fast eller svarande styrning kan öka förarens driftsbörda och trötthet.